Maxxis Forekaster 29×2.60″ WT TR EXO 3C MaxxSpeed 120 – Pneu – MTB

Descrição

Se o solo for mais profundo ou o clima estiver mais úmido, a escolha recai sobre o Forecaster da Maxxis. Os pitões de altura média têm uma distância uniforme, o que os torna perfeitos em trilhas com camada solta em terreno firme. O perfil é mais aberto em comparação com o nosso outro racereifen para melhor autolimpeza em solos úmidos. Pregos centrais com entalhes largos convencem em singletrails escorregadios. Com o Forecaster você está perfeitamente equipado para as trilhas – em qualquer clima.

Características:

• Uso: AM, EN
• Tamanho : 29″ x 2,60
• ETRTO: 66-622
• Tipo: Dobrável
• Versão: EXO TR
• Mistura: 3C MaxxSpeed
• Carcaça: 120
• Peso: 840g (informações do fabricante)

componentes do item:

• 1 x Forekaster 29×260″ WT TR EXO Dual 60 dobrável

Tecnologias:

• Os pneus Tubeless Ready (TR): Os pneus Tubeless Ready (TR) têm muitas vantagens: Você pode dirigir com menos pressão de ar. Isso proporciona melhor tração e resistência ao rolamento. E não há risco, então o risco de furos. Os pneus MAXXIS TR são melhores pneus “Tubeless Ready”. A bala do nosso pneu é completamente coberta como um verdadeiro pneu sem câmara UST com uma camada de borracha. Assim, a montagem tubeless é bem sucedida para todos os aros com dimensões padrão.
• Proteção EXO: Este material extremamente resistente a cortes e abrasivos protege a parede lateral de vários pneus de MTB. É muito bem tecido, leve e muito flexível. Como resultado, o desempenho do pneu permanece inalterado de forma convincente.
• 3C Maxx Speed: ​Nossa mistura 3C mais rápida para XC e alguns pneus all mountain / enduro é projetada pela base dura e pela mistura rápida no centro da banda de rodagem com pelo menos resistência ao rolamento, mas oferece o prático composto lateral mais aderência superior nas curvas, mesmo quando molhadas. O MAXXIS típico também é a vida muito longa.
• Wide Trail Casing: A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout do piso e a forma do pneu nos aros mais largos de hoje. Os pneus tradicionais são projetados para aros estreitos e são muito angulares em aros largos para um desempenho ideal. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna do aro de 35 mm, mas funcionam perfeitamente em todos os aros com uma dimensão interna entre 30 e 40 mm.