Descrição
O pneu de assinatura de Troy Brosnan, o australiano DH Star. O Maxxis Dissector foi projetado para a combinação ideal de baixa resistência ao rolamento e melhor aderência nas curvas. Este pneu versátil é, portanto, na verdade um pneu traseiro, mas também pode ser usado na frente ou em ambas as rodas, dependendo da superfície. Troy Brosnan queria criar um unicórnio de pneus. Um pneu que rola loucamente rápido, freia com precisão nas curvas e desacelera adequadamente, se necessário. O padrão de piso do Rekon, Minion DHF e HighRoller II foi usado como base para isso e foi projetado em estreita cooperação com a Troy durante a temporada da Copa do Mundo de 2018.
Características:
- Uso: All Mountain, Enduro
- Tamanho: 27,5 x 2,60
- ETRTO: 66-584
- Tipo: Dobrável
- Versão: EXO+TR
- Composto: 3C MaxxTerra
- Revestimento: 60
- Peso: 1030g (informações do fabricante)
componentes do item:
- 1 Maxxis Dissector WT 27,5×2,60″ TR EXO+ 3C MaxxTerra 60 Pneu dobrável
Tecnologias:
- 3C Maxx Terra: Uma configuração de composto intermediário usada em pneus de montanha selecionados. O 3C MaxxTerra é mais macio e oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas oferece melhor piso e menor resistência ao rolamento do que o MaxxGrip.
- PROTEÇÃO EXO+: A construção EXO+ combina dois dos melhores materiais de proteção contra furos: SilkShield e EXO. A camada SilkShield vai de cordão a cordão com uma camada de EXO ao longo das paredes laterais. Combinados, esses dois materiais criam o EXO+ que melhora a proteção contra furos do piso em 27%; durabilidade da parede lateral em 51%; e resistência à compressão de flats em 28%.
- Os pneus Tubeless Ready (TR): Têm muitas vantagens: Você pode dirigir com menos pressão de ar. Isso proporciona melhor tração e diminui a resistência ao rolamento. E onde não há mangueira, também diminui o risco de furos. Os pneus MAXXIS TR são mais bem preparados para a montagem com leite de vedação do que outros pneus “Tubeless Ready”. A protuberância do nosso pneu TR é completamente coberta como um pneu tubeless UST real com uma camada de borracha.
- Wide Trail Casing: A construção Wide Trail (WT) otimiza o layout do piso e a forma do pneu nos aros mais largos de hoje. Os pneus tradicionais são projetados para aros estreitos e são muito angulares em aros largos para um desempenho ideal. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna do aro de 35 mm, mas funcionam perfeitamente em todos os aros com uma dimensão interna entre 30 e 40 mm.
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